牌号QT450-10至QT600-3，树脂砂与静压线生产，单件0.5至45公斤，用于制动、悬架与传动系统。
| 材质牌号 | QT450-10 / QT500-7 / QT600-3 |
| 抗拉强度 | ≥450 / 500 / 600 MPa |
| 延伸率 | ≥10% / 7% / 3% |
| 硬度范围 | 160 - 240 HB |
| 球化率 | ≥85%（金相法评定） |
| 石墨大小 | 6 - 8 级 |
| 单件重量 | 0.5 - 45 kg |
| 铸造工艺 | 树脂砂造型 / 静压线造型 |
| 尺寸精度 | GB/T 6414 CT8 - CT10 |
| 表面处理 | 抛丸、喷漆、磷化（按图纸） |
球墨铸铁在汽车件上的替代逻辑很直接：同样承载能力下，比铸钢轻、比铝合金便宜，切削性能好。难点在稳定性——球化率、石墨形态、基体组织三者共同决定力学性能，任何一项波动都会在台架试验或路试中暴露。
球化处理方式决定基础质量。冲入法成本低但镁吸收率波动大，喂丝法镁吸收稳定、适合大批量生产，转包法适合大吨位铁水。选择哪种方式要结合熔炼能力与生产节拍，不能只看单价。
检测上，金相法评定球化率是常规手段，但取样位置影响很大。壁厚差异大的件，厚壁处石墨球粗大、球化率偏低，取样应覆盖厚壁与薄壁两个区域。对安全件，建议增加超声检测与硬度分布检测，形成完整证据链。
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